Klövdjuren betydligt dyrare än rovdjuren för skattebetalarna

Från dagens Smålandsposten:

Klövdjuren betydligt dyrare än rovdjuren för skattebetalarna

Det är tragiskt att någon väljer att döda ovanliga djur som lodjur, likt det som hittades i Åsnen. Lodjuret är ett skyggt djur som sällan attackerar boskap och helst äter vilt. Det är lättare att förstå de problem fårägare kan få med varg.

Men vargen går att hantera. Värmland är ett av landets mest vargtäta områden, med 26 revir. 2013 hade man i Värmland drygt 17 000 får, enligt Jordbruksverket. Men bara 3 vargangrepp 2012 och 6 stycken 2013.

Enligt Maria Falkevik, rovdjursansvarig på Länsstyrelsen och Gunnar Glöersen, jaktvårdskonsulent vid Jägarförbundet, båda i Värmland, beror det på den utbredda rovdjursstängslingen.

Det sägs att rovdjursstängslingen begränsar möjligheterna för människor att röra sig i naturen. Vi som rör oss ute i naturen ser många stängslingar runt nyplanteringar som ett skydd mot klövvilt. En stängsling som är för hög för människor att ta sig över. 

                          

Ett annat argumentet är hög kostnad för samhället, t ex via de bidrag som betalas för rovdjursstängsling. Enligt den senaste Rovdjursutredningen och riksdagens utredningstjänst så är den sammantagna kostnaden för rovdjuren 160 miljoner. Det finns andra utredningar från personer i jägarförbunden som hävdar att summan är 900 miljoner.

Det är visserligen höga summor, men samtidigt så nämns sällan vad kostnaden för samhället är för övrigt vilt.

Förra året skedde det 46 000 viltolyckor i Sverige. Enligt Anders Sjölund på Trafikverket så kostade olyckorna samhället 4 miljarder kronor (ungefär samma summa som all sjukvård kostar under ett år i Kronoberg). I den summan ingår inte egendomsskador och Sjölunds bedömning är att inte alla viltolyckor blir klassade som viltolyckor hos polisen. Forskaren Andreas Seiler på Sveriges lantbruksuniversitet, har för sin del räknat ut att en älgolycka kostar samhället minst 200 000 kronor.

Till kostnaden tillkommer det ytterligare en miljard, för reparationer av bilar efter viltskadorna samt höjda försäkringspremier som drabbar privatpersoner. Bara i Kronoberg kostade viltolyckorna bilägarna och försäkringsbolagen 56 miljoner.


Idag finns 5 miljoner bilar, 9,5 miljoner invånare och nästan 400 000 älgar innan älgjakten. Går vi till 60-talets början så hade vi 1,5 miljoner bilar, 7,5 miljoner invånare och sannolikt under 200 000 älgar. Älgens ökning beror hur skogen sköts (det blir mer föda idag) och hur man jagar. Det är ingen slump att det sker många viltolyckor idag när älgar och bilismen ökat kraftigt.

Ett sätt att skydda sig är via viltstängsel. Det kostar 400 000 kr/km att sätta upp och 2 000 kr/km i underhåll per år. Trots kontakter med Trafikverket kan de inte ge uppgifter på hur mycket stängsel som sätts upp och underhålls. Men med tanke på hur mycket stängsel man ser utmed vägarna inser man att summan blir hög.

Den svenska skogsbrukens forskningsinstitut, Skogforsk, har räknat ut att 15% av virket förstörs av älg, det vill säga 23 miljarder i minskad försäljning, utöver missade skatteintäkter via färre anställda inom skogsindustrin.

Det sägs ibland att rovdjur inte passar in i dagens samhälle. Frågan är i så fall om något vilt gör det och om alla är beredda att betala så mycket som älgstammens storlek kostar skattebetalarna idag? För att inte tala om de olyckor med personskador och ibland dödsfall som sker.

Mitt förslag är en rejäl minskning på antalet klövdjur, för att hålla nere både samhället och individernas utgifter.

smp
Inga helt anonyma kommentarer släpps igenom!

Sverigedemokraternas sviker landsbygden igen

Sverigedemokraterna vill inte ha trängselskatt på Essingeleden för att de tycker att det är ett riksintresse...

Istället vill de att staten ska gå in med mer pengar för att det är riksintresse, samt att de är partiet emot nya och högre skatter...

Logiken haltar en del tycker jag... Det är skatter som betalar det staten bidrar med. Vi som bor på landet, som uppenbarligen inte Sverigedemokraterna bryr sig om längre, har sen länge noterat att staten inte bidrar med pengar till kostnader för vägar som de gjorde förr.

Anledningen är att jobbskatteavdragen och de övriga skattesänkningarna på 150 miljarder någonstans ska finansieras. Det gör man genom att låta kommuner, landsting och regioner betala mer av infrastrukturen än tidigare.

Sverigedemokraterna är för jobbskattavdragen och är själva skyldiga till det Åkesson nu protesterar mot. Värst drabbas som vanligt landsbygden av det här, där även borgerliga kommuner tvingas höja skatten.

Med andra ord är inte Sverigedemokraterna ett parti mer för landsbygden än vad centern är, eller för den som vill ha bättre vägar på landet.

Vänsterpartiets alternativ går att läsa i Vänsterpartiet vill utveckla landsbygden, där bland annat satsningar på vägarna finns med och att statsbidragen till kommuner och landsbygden ska höjas. För det är så nära landsbygden som möjligt besluten ska tas.

Inget ont om Stockholm, men där finns bättre möjligheter än här att åka kollektivtrafik.

media dn dn nsk skd svd svd


Inga helt anonyma kommentarer släpps igenom!

Inför alkolås!

Jag såg någon för ett litet tag sen som ondgjorde sig över ett förslag om alkolås i bilar och tyckte det var "så typiskt svenskt"...

Om det är så många som 1% vid en razzia i Malmö som kör rattfulla så är det oerhört tydligt för mig att något kreativ behövs, inte minst eftersom att alkohol är en bidragande orsak till många olyckor och dödsfall i trafiken.

Kör själv på en trafikerad väg och tänk att minst vart 100:e bil du möter är någon som löper en ökad risk att döda och skada dig och dina anhöriga och överväg om de tusenlapparna ett alkolås kostar inte är värt det?

Mer media dag skd gp


Inga helt anonyma kommentarer släpps igenom!

Dum på riktigt?

Jag var övertygad om den här videon där en lastbil kör med en personbil framför sig var fejk på alla sätt och vis.

Men nu påstås det med säkerhet att den var på riktigt och det enda jag undrar är varför lastbilschauffören inte gör det mest naturliga, försöker bromsa eller sakta ner? Det ser ju som om han närmast ökar farten eller i vart fall inte ens släpper på gasen. Själv bromsar jag för minsta ekorre, vilket man i vissa fall inte borde göra, men det sker ju automatiskt när något dyker upp, även om det är glashalt...

Mer media exp ab

Inga helt anonyma kommentarer släpps igenom!

Allting blir vitt, vitare, vitast

Jag är alltid glad över att jag har jobb, efter många år som arbetslös och jag är glad åt att ha en riktig vinter som inte riktigt tycks vilja ta slut.

Men visst, i dag en lördag, som är min arbetshelg med några dop inplanerade idag lördag och en högmässa söndag, så hade jag klarat mig utan mer arbete.

Men det är bara att konstatera att jag ska behöva fortsätta att oroa mig för carporttaket och kommer att behöva lägga ett antal timmar på att få bort snö för att folk alls ska kunna ta sig fram.

Hade det inte kunnat komma en vardag istället? Även om jag inte är välbetald på något sätt och får lite mer i lön så hade jag hellre varit ledig ärligt talat, de timmarna jag inte hade jobb inplanerat som det var.

Jag ska försöka trösta mig med att det borde kunna innebära fler dagar med skidåkning, så att gårdagens mil på intet sätt var den sista mil jag hann med innan den eländiga våren kommer...

Trafikreportern på Sydsvenskan frågar retoriskt Hur länge minns vi snön? Apropå hans inriktning på journalism så är mitt svar att jag hoppas vi minns det länge nog att kunna tysta Vägverkets kampanj nästa år, som sedvanligt brukar komma några veckor innan risken för snö och halka, mot att vi använder dubbdäck. Tala om vinter där dubbarna verkligen behövts och det funnits dagar där jag inte tagit mig till jobbet utan dem.

Nåja, mitt gnäll känns självfallet väldigt litet och patetiskt när man läser om skyfallen i Sydney och jag ska alldeles säkert ta mig igenom den här dagen också, med tanken på att det i vanlig ordning finns de som har det betydligt värre än mig, inte minst de hemlösa vars hem nu är kallt och väldigt ogästvänligt eller handikappade som inte tar sig fram längre tack vare den snåla snöröjningen...

Mer media sds sds dn dn dag

Inga helt anonyma kommentarer släpps igenom!

Var fjärde trafikdödad påverkad

Var fjärde trafikdödad påverkad är möjligen en nyhet sett till hur stor andel som dör i trafiken som är påverkad av alkohol eller andra droger. (l

Men det har konstaterats många gånger förr att det är en hög andel av olyckorna som är alkoholrelaterade.  Trots det väljer trafikverket och polisen att hellre satsa på hastighetsövervakning än på att försöka fånga in fler rattonyktra och rattfulla, med regeringens goda minne.

Det är minst sagt ofta man får läsa rubriker som vinglig resa tog stopp och berusad körde in i hus, men trots det så är det sällan det får särskilt stora rubriker, gissningsvis eftersom acceptansen för alkohol är så pass stor som den är. Lägger man till rubriker om misshandel i tidningarna efter en helg så blir det oftast ännu kortare artiklar, eller snarare notiser.

Vore det inte dags att försöka börja i rätt ände, det vill säga att ta ner acceptansnivån för drickande rent generellt, eftersom det är där allt börjar, då ingen börjar sin bana som missbrukare, slagskämpe eller rattfyllo?

Mer media hd